一辆“好车”的标准是什么?
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一辆“好车”的标准是什么?
添加时间:2019-11-12
 

  ➤现在的车,似乎都不像以前那么有趣了。

  缘起某日,与一位志同道合的朋友谈起,现如今想要买一辆“好车”,难度实在是大。

  大概是因为我们对车的口味是同样的刁钻,很多车都入不了我们的法眼,所以才觉得这个不好,那个不行。然而很多车虽然我们自己不太看得上,但是在其他朋友需要买车前来咨询的时候,却会给他们推荐那些自己不太感冒,但产品力过关,并符合车主气质形象的车。

  因为,“好车”本来就没有一个确切的标准。

  一千个人眼里就有一千辆好车?

  “宁愿坐在宝马里哭,也不要坐在凤凰牌自行车上笑。”这句现实的话语显示了我们现代人的现实,当然,是部分。

  这里所说的“宝马”和“自行车”各自代表什么,大家应该都清楚,“宝马”贵——一辆“宝马”的钱也许能换来成千上万架自行车;“宝马”快——“宝马”半小时就能到的地方,自行车可能得骑一个下午;“宝马”还舒服——葛优瘫的坐姿与骑自行车的姿势,高下立判。对于说出这句话的人来说,无疑“宝马”是一辆好车,TA愿意为了“宝马”而受点委屈。

  可是“宝马”再贵、再快、再舒服,始终也还是有人会坐在自行车上笑,笑得心花怒放,笑得忘乎所以,TA的笑容告诉路人,TA是真正的快乐。这时候,自行车就变成了一辆好车。

  可见,不同的人对“好车”就有不同的理解,有不同的标准。

  于是很多量化指标在评价一辆车是否“好”的时候就不管用了。

  比如价钱,上千万的法拉利好不好?它只会映衬出咱荷包的空虚,不好不好。比如性能,2.7秒破百的日产GT-R好不好?你花了小两百万就买一辆日产?你疯了吧?然而你并不能否认,这世界上就是有人会拿上千万的闲钱去买一辆法拉利,这世界上就是有人追求令人窒息的性能。当然了,这里说的也只是加速性能,汽车还有很多其他方面的性能。

  所以我们平时是如何评车的?

  相信大家除了看我们《车辙》的文章之外,也有关注其他的一些媒体的内容,五花八门的评价恐怕是让大家都看得眼花缭乱。

  在很多汽车的评测内容里,大家常常能看到我们或其他媒体对某款车给出“好车”的评价,但这里的“好车”其实也是因人而异的。

  就以前不久的宝马新3系325Li为例,有些地方比上一代有了明显进步,但有些地方却是明显退步。

  进步的方面对于3系这么一款豪华品牌的车型来说,十分重要,因为过去大家都说3系实在是不像是一辆豪华品牌的车,太廉价。而买新3系的消费者就不必像老3系车主那样,随时可能被朋友吐槽外观,吐槽内饰了。对于在乎这方面的人而言,新3系无疑比前辈更好。

  然而新3系丢掉的,恰恰是传统观念里对3系期许最高的部分,那就是驾驶性。这是那些热爱驾驶的人,热爱3系的人所无法接受的,因为3系本来就是为他们准备的座驾,但宝马现在却说3系要照顾其他对驾驶没那么痴迷的人了,然而强调设计豪华感的同时其实并不需要以牺牲驾驶性为代价的对吧?此时拥趸们好像遭到了背叛,自然就不会认同新3系,起码325Li这个型号,不会被他们认定为一款好车。